Segment layout 1/160
Po
minulém dílu s teorií a získání určité představy jsem se pustil do
samotné stavby tramvajové trati. V tomto díle vás seznámím s mým
postupem při stavbě hrubého terénu, spojování segmentů v místě
tramvajových kolejí. Věnovat se budu i samotné pokládce kolejí a úskalím
s tím spojených. Cink - cink vyjíždíme... Celý článek
Pěkně
provedené kolejiště je pastvou pro oči. Když do něj ale zakomponujete
např. i jezdící auta nebo tramvaje, to je teprve paráda. Na auta dojde
později, ale už teď je potřeba vzít v úvahu tramvajový provoz. Tramvaje
mám zatím dvě. Portram od firmy Kato a Duwag M6 od firmy Hobbytrain. Celý článek
Po
dokončení tobogánu a skrytého nádraží jsem předpokládal, že s kolejemi
konečně vylezu nad zem. Omyl. Zralou úvahou jsem zjistil, že musím dát
dohromady nejprve pravý segment pracovně označovaný jako "město". Pod
městem, kde budou jezdit vlaky na viaduktu, v ulicích pak tramvaje a
Car systém a možná i Magnorail, bude navíc vratná smyčka pro otáčení
vlakových souprav. Celý článek
Klíčem k pestrému provozu na kolejišti je dostatečně velké skryté nádraží.
Problémem je však často přístup či místo. Původně jsem uvažoval o
přístupu z přední strany, ale nepasovalo mi to výškově do celkového
konceptu kolejiště. Rozhodl jsem se pro přístup zezadu, který mi v
současných podmínkách nevadí a ani mě neomezuje. Celý článek
Pokud
vídáte větší kolejiště, často si všimnete skrytého nádraží v útrobách
kolejiště či pod ním. V případě, že se pro toto řešení rozhodnete,
získáte skvělou zásobárnu vlaků, ale zároveň budete muset překonat
výškový rozdíl právě mezi "skryťákem" a hlavní (viditelnou) částí
kolejiště. Často jde i o desítky centimetrů. Pokud byste chtěli srovnat
tento rozdíl přirozeným stoupáním trati (ideálně do 3%), potřebujete
místnost velkou jako tělocvičnu. Celý článek
Na
rám jsem zvažoval použití překližky. Nakonec jsem ale s ohledem na
redukovanou velikost a rozdělení na segmenty sáhnul po opracovaných
hranolech z OBI. Průřez je 54x34 mm a latě se prodávají po 2 nebo 3 m.
Tuhost by měla být dostatečná a váha bude přívětivější. Na internetu
spousta modelářů staví konstrukci kolejiště z překližky, které je sama o
sobě dostatečně tuhá, ale také těžká. Jde většinou ale o větší měřítka. Celý článek
Před
samotným zahájením seriálu o stavbě jednoho kolejiště mi dovolte drobný
pohled do minulosti. Osoby, které se neutápí v sentimentu či nemají
potřebu číst nostalgické výšplechty autora odkazuji rovnou až na 1.díl
seriálu, který zveřejním záhy. Někdo si možná říká, proč další seriál ze
stavby kolejiště, když jich je na internetu spousta. Celý článek
