Ano, jenže 90% jich končí po pár dílech nebo nejsou na tolik detailní. Chci věřit, že se tento můj počin dotáhnu do konce a ten třeba k tomuto koníčku přivede další zájemce.
1.kolejiště
Jako většina modelářů jsem si prošel postupným vývojem. Začínal
jsem na papírových modelech z ABC, jako byla Městská památková rezervace od Richarda Vyškovského
či oblíbené miniboxy. Dodnes si pomatuji, jak jsem si i na víkendové návštěvy ke známým vozil průhledné desky s tzv. Déčky (pro neznalé se tak označovaly prostřední stránky v ABC z tvrdého papíru s vystřihovánkami) s nůžkami a lepidlem. Při zpáteční cestě se pak pod zadním oknem auta vezl hotový či rozdělaný model tak, aby v kufru nedošel újmy.
Na návštěvě u známého jsem pak viděl velké kolejiště a pod stromečkem jsem pak našel svůj první startset ve velikosti TT. První kolejiště jsem dokončil naštěstí ještě před dovršením puberty. Mělo 2 x 1 m a přiznejme si to, nebylo nic moc. Stavby snad výhradně pouze Auhagen, auta pouze velikosti H0 a spousta věci samodomo. Nicméně v něm byla část mládí a měl jsem ho fakt rád. Dnes už (snad) dělá radost někomu jinému. Z nostalgického důvodu přikládám fotografie, které jsem pořídil, když jsem ho před lety prodával.
Na návštěvě u známého jsem pak viděl velké kolejiště a pod stromečkem jsem pak našel svůj první startset ve velikosti TT. První kolejiště jsem dokončil naštěstí ještě před dovršením puberty. Mělo 2 x 1 m a přiznejme si to, nebylo nic moc. Stavby snad výhradně pouze Auhagen, auta pouze velikosti H0 a spousta věci samodomo. Nicméně v něm byla část mládí a měl jsem ho fakt rád. Dnes už (snad) dělá radost někomu jinému. Z nostalgického důvodu přikládám fotografie, které jsem pořídil, když jsem ho před lety prodával.
 |
| Obr. 1 až 3 - Moje první kolejiště |
2.kolejiště
Období dospívání bylo z modelářského hlediska čistá nula. Na kolejích to bylo podobné, nicméně jsem začal dělat alespoň do plastových modelů a zakotvil na čas v měřítku 1:35. Pak 1.podnájem a postupný návrat k vláčkům. V bytě 1+1 jsem tak začal páchat své druhé kolejiště. Z prostorových důvodů a vzhledem k tomu, že N zažívalo renesanci, jsem šáhnul po měřítku 1:160. Dobře si vzpomínám, že při začátku stavby jsem měl doma přesně jeden šroubovák za 29,- z Tesca a na stavbu používal vše, co bylo po ruce. Startset s myší bez vlaku se ukázal jako správná volba a postupně jsem začal sbírku rozšiřovat. Kolejiště dodnes není ze 100% procent hotové, ale nedokážu se prostě donutit ho dokončit. Třeba až si budu chtít odfrknout od velkého projektu, k tomuto malému projektu se zimní tématikou se rád vrátím. Opět přikládám pár fotek.
 |
| Obr. 4 - Stavělo se vším, co bylo po ruce |
 |
| Obr. 5 - Skromné začátky |
 |
| Obr. 6 - Vánoční trhy |
 |
| Obr. 7 - Zimní radovánky |
 |
| Obr. 8 - Kaple |
3.kolejiště
Když děláte malé kolejiště, nevyhnete se myšlenkám na něco impozantnějšího. Stále to bylo ale v rovině úvah či snů. Ať už z prostorových důvodů či jiných priorit. S přesunem do vlastního bydlení nicméně bylo možné koníček trošku povýšit. V novém bytě jsem si urval svůj kamrlík viz. ZDE a ZDE. Kolejiště do něj sice nenarvu, ale zase mohu pracovat v poněkud důstojnějších podmínkách.
Pro začátek doporučuji každému udělat si takový svůj interní
dotazník. Doplnil jsem do něj své odpovědi.
- Měřítko – N – protože mi přijde prostě nejlepší
- Epocha – nejmodernější V až VI na kterou mám spoustu vozů
- Dodržování norem a reálií skutečné železnice – velmi volně
- Typ kolejiště – segmentové
- Analog vs. Digital – digitální ovládání vlaků, analogové ovládání příslušenství (zatím)
Kompaktní kolejiště
Zavrhnuto z prostorových důvodů a
nutnosti jeho případného stěhování. Své kolejiště, které jsem zmiňoval na začátku nároků
a mělo 2,0x1,0 m mi stačilo přesouvat pouze v rámci bytu a i tak to byl
nadlidský úkol.
Moduly
Bezvadná věc, jenže neplánuji je zapojovat do klubových setkání a proto není potřeba se limitovat normovým rozhraním či rozměry.
Bezvadná věc, jenže neplánuji je zapojovat do klubových setkání a proto není potřeba se limitovat normovým rozhraním či rozměry.
Segmentové kolejiště
Podle mně si bere z obou předchozích to nejlepší. Navíc prostor, který
mám nyní k dispozici, nemusí být pro kolejiště k dispozici navěky. Z důvodu
demontáže a uskladnění proto volím segmenty, které mohu snadno
demontovat a přesunout/uskladnit.
Plánování
Na trhu je dnes spousta softwaru, kterým můžete své kolejiště naplánovat. Většinou jde o freeware, který si je potřeba od určité velikosti kolejiště (a s tím spojeného množství kolejí) zakoupit, abyste mohli plnohodnotně pracovat. Namátkou zmíním Wintrack, Anyrail či SCARM. Právě posledně jmenovaný mi svoji jednoduchostí padl do oka nejvíce, a proto jsem ho zakoupil. Na internetu se dá najít spousta návodů, jak s programem pracovat. Pokud jste aspoň trošku zdatní v práci na počítači, tak je potřebovat ani nebudete.
Moje úvodní představa byla na začátku přirozeně megalomanská. Ale to není na škodu. Proč si dávat malé cíle. V podstatě to od té chvíle bylo o hledání kompromisů a škrtání. V tom je právě výhoda segmentového kolejiště - na něco se momentálně nedostává (prostorově, finančně apod.). Není problém - v budoucnu, když se situace změní, se ke kolejišti přidá další segment do řady nebo do L či T. Jen je vhodné s touto možností aspoň trochu počítat.
Takže co chci mít na kolejišti:
Takže co chci mít na kolejišti:
- fragment města s trmavají - myslím opravdového města a ne pár domků za nádražím (vyhrazeny dva pravé segmenty)
- fragment průmyslu - někde na kraji města nějakou fabriku či skladiště s vlečkou (segment 2)
- fragment toho našeho pěkného venkova s hradem (segment 1)
- dvojkolejnou trať
- kapacitní skryté nádraží
- Faller Car System či Magnorail
 |
| Obr. 8 - Plánek leden 2018 |
Téma příště: Rám kolejiště
